Mazda MX-30 mẫu xe điện với nội thất ấn tượng

Thiết kế vô lăng & táp lô

Có thể nói Mx-30 là mẫu xe điện thân thiện nhất với môi trường hiện nay. Trong thiết kế nội thất hãng đã sử dụng bọc vải sợi và gỗ xốp tái chế thay thế các chất liệu nhựa và da truyền thống.

Vô lăng của Mx-30 là loại 3 tích hợp nhiều nút bấm chức năng ở 2 bên như: tăng/giảm âm thanh, nhận dạng hành trình, điện thoại, hỗ trợ người lái,… ở giữa là logo Mazda mạ chrome dập nổi.  Bảng táp lô ở phía sau vô lăng cũng được đặt ở vị trí thuận tiện, cho tầm nhìn tốt giúp người lái có dễ dàng thể quan sát trong khi điều khiển xe. Nó cũng hiển thị đầy đủ thông tin với các vòng đo đồng hồ và điện tử.

Khoang lái Mx-30 có tiêu điểm là màn hình cảm ứng 7 inch có chức năng tương tác nhằm mang đến trải nghiệm đưa mọi người đến gần xe hơn, với rất nhiều cổng sạc cho smartphone hay tablet. Đây cũng là chiếc xe đầu tiên Mazda sử dụng loại bảng điều khiển cảm ứng có thể thao tác trực quan và an toàn.

Thiết kế ghế ngồi

Hệ thống ghế ngồi của MX-30 sử dụng đệm vải thông hơi sử dụng vật liệu từ chai nhựa tái chế. Không gian hàng ghế trước khá thoải mái và đủ rộng cho hai người lớn, trong khi hàng ghế sau với phần trần xe thấp và phần đặt chân khá chật chội nên có phần mang lại cảm giác tù túng.

Ghế lái chỉnh điện 8 hướng với bộ nhớ liên kết với cửa. Bên cạnh đó ghế trước cũng có tính năng sưởi (cài đặt 3 giai đoạn). Hàng ghế trước có phần tựa đầu được thiết kế lớn, phần lưng hông được thiết kế nhô ra tạo cảm giác ôm trọn thoải mái chó người ngồi.

Khoang hành lý

Khoang hành lý có thể tích lớn, theo thông tin của Mazda thì có thể để vừa 4 vali, với sức chứa khoảng 400 lít đảm bảo đủ không gian cho người dùng chứa đồ đạc cá nhân và gia đình vào những chuyến di chuyển xa. Hàng ghế sau có thể gập xuống linh hoạt để mở rộng thể tích khoang chứa đồ, ngoài ra còn có cốp phụ dưới sàn.

Thiết kế đầu xe

Mazda Mx-30 có kích thước tương tự như Mazda CX-3 hiện tại và CX-30 crossover sắp tới, nhưng “mượn” tên Mx của Mx-5 Miata.

Mx-30 vẫn có thiết kế tấm lưới tản nhiệt nhỏ, trong khi nhiều mẫu xe điện khác thì bỏ đi phần lưới tản nhiệt, vi ông lớn Mazda muốn mẫu Mx-30 vẫn giữ thiết kế thuần giống với một chiếc Mazda hơn là một chiếc xe điện.

Lưới tản nhiệt này gắn liền với hệ thống cụm đèn pha LED ở hai bên. Đèn pha LED đặc trưng tích hợp với đèn LED chạy ban ngày. Nắp capo nổi 2 đường gân hướng về phía đầu lưới tản nhiệt, làm tăng thêm vẻ thể thao và mạnh mẽ. Phía dưới vẫn là dải đèn mảnh với phần nhựa hốc cản trước quen thuộc trên nhiều mẫu xe đời mới của Mazda.

Thiết kế thân xe

Thiết kế của Mx-30 dựa trên chiếc crossover CX-30, chính vì thế mà nó có điểm tương đồng. Phần nhựa đen kéo dài từ cản trước qua hai hốc bánh xe đến cản sau chiếm diện tích khá lớn là đặc điểm khác biệt của CX-30 so với người đàn anh CX-5 và giờ nó được ứng dụng trên mẫu Mx-30.

Kích thước của xe lần lượt là chiều dài 4.395 (mm), chiều rộng 1.795 (mm) và chiều cao 1.570 (mm), chiều dài cơ sở giống với CX-30 là 2.655 (mm). Ngoài ra, Mazda Mx-30 còn sở hữu, giống với dòng xe thể thao RX-8. Phần tay nắm cửa cùng màu với thân xe.

Mâm xe hợp kim 18 inch với thiết kế tinh chỉnh hoa văn góc cạnh nổi bật. Có 2 lựa chọn: Hợp kim kim loại bạc với phiên bản SE-L Lux grade và Hợp kim kim loại sáng với phiên bản Sport Lux, First Edition và GT Sport Tech grades.Thiết kế phần mái đen Brilliant vuốt ngược ra sau khá ấn tượng, mặt bên màu xám đậm kim loại (chỉ tùy chọn sơn 3 tông màu).

Thiết kế đuôi xe

Phần đuôi xe của chiếc Mx-30 có thiết kế khá tẻ nhạt với phần nhựa đen lớn ở cản sau. Cụm đèn hậu dạng LED đặt 2 bên đối xứng nhau qua logo Mazda, có dạng tròn và lõm sâu vào thân xe. So với mẫu CX-30 thì cửa cốp xe dốc hơn.

Màu sắc của Mazda Mx-30

Phiên bản Mazda Mx-30 thế hệ mới có 8 option đa dạng để khách hàng lựa chọn với 5 màu chủ đạo là: Trắng, Xanh ngọc, Đen, Đỏ và Xám.

Động cơ vận hành

Mazda MX-30 2021 sử dụng động cơ được trang bị “e-SKYACTIV G”, là sự kết hợp giữa động cơ 2L và hệ thống hybrid nhẹ.

Mẫu xe này có công suất vào khoảng 141 mã lực và đạt momen xoắn cực đại là 264 (Nm). Bên cạnh đó, Mx-30 cũng sở hữu G-Vectoring Control là hệ khung gầm chủ động. Theo như những gì hãng công bố thì hệ thống này sẽ tối ưu hóa khả năng chuyển đổi tải trọng về trước và sau trong nhiều tình huống sử dụng khác nhau, bằng cách tận dụng độ xoắn momen của mô tơ điện.

Cảm giác lái

Mazda MX-30 mang trong mình tinh thần của Jinba Ittai. Hệ thống điều khiển điện G-Vectoring Control Plus mang đến khả năng lái chính xác và nhạy bén, đồng thời phân bổ trọng lượng gần như đạt tỉ lệ 50/50 đảm bảo khả năng vận hành vững chắc của xe qua các khúc cua.

Nhìn chung thì thông số về động cơ điện của Mx-30 không thật sự quá ấn tượng  nhưng mẫu xe này sẽ làm bạn phải ngạc nhiên khi trải nghiệm lái xe trong điều kiện thực tế. Không hề có sự trễ trong động cơ điện khi xe bắt đầu lăn bánh. Đây là yếu tố đặc biệt có ý nghĩa, vì nhóm khách hàng mục tiêu của Mx-30 là những người di chuyển hằng ngày trong thành phố nên đây là điều quan trọng và đáp ứng được nhu cầu di chuyển của nhóm này.

Mức tiêu hao nhiên liệu điện

Nó sở hữu một khối pin lithium-ion 35.5 (kWh) giúp cho xe có thể di chuyển đi được 210 (km) chỉ sau một lần sạc. Mx-30 sạc từ 0-80% pin mất khoảng 40 phút với sạc nhanh 50kW.

So sánh giá xe trong cùng phân khúc

Trong cùng phân khúc các đối thủ của Mazda Mx-30 gồm: Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric, BMW X3 có sự cạnh tranh cao về giá cụ thể: